<progress id="6dg7l"></progress>
<menuitem id="6dg7l"><dfn id="6dg7l"></dfn></menuitem>
  • <bdo id="6dg7l"><dfn id="6dg7l"><thead id="6dg7l"></thead></dfn></bdo>

    <tbody id="6dg7l"><div id="6dg7l"><address id="6dg7l"></address></div></tbody>

    <tbody id="6dg7l"></tbody>

          西安有機玻璃
          您當前的位置 : 首 頁 > 新聞動態 > 行業資訊

          有機玻璃收集裝置常規的方法檢測

          2020-10-16 16:35:11

          在飛機中,發動機是重要的部件之一。燃油噴嘴是發動機的能源提供者,其性能及質量的好壞不僅決定了發動機的工作是否可靠,還決定了煤油燃燒的充分程度及消耗量。而飛機發動機噴嘴流量試驗器正是檢測噴嘴是否合格及其性能指標的重要試驗器1飛機發動機噴嘴的測試條件該試驗使用的介質是RP-3航空煤油,要求過濾精度為3μm,溫度控制范圍20±2℃。流量在0.1~1.0L/min連續可測,精度0.5FS,壓力應該在0.1~10MPa范圍內連續可調,并實現噴嘴前端壓力控制,精度控制為0.5FS.  

          噴嘴的主要測試項目2.1噴嘴燃油的噴射角度和中心角測量發動機的噴嘴出口相當于一個節流口,當航空煤油經過噴嘴的時候會產生具有一定角度的噴射錐體,用錐角攝相機在固定的橫截面拍攝圖像后經過計算機處理,測量噴射角度和中心角。

          噴嘴流量不均勻度測量對噴射的錐體,在其下方有一個在圓周方向上等分成12個角度扇區的接油裝置,稱為12扇區收集器,通過每一個扇區的流量有一定的不均勻度要求。由于噴射流量小,無法用常規的方法進行檢測,所以采用容積法來測量。用有機玻璃收集裝置將通過12扇區收集器每個扇區的油液分別收集起來,然后采用不均勻度攝相機拍攝照片,再由計算機通過軟件識別收集器中液面高度,進而計算其不均勻度。

          根據飛機發動機噴嘴試驗要求,航空液壓油從泵進入系統回路中,比例溢流閥3和比例節流閥4用來實現對系統壓力的控制。當系統要求壓力在1MPa以下的時候,由比例節流閥4控制;當系統要求壓力在1~10MPa的時候,由比例溢流閥3控制。為保證壓力控制系統的測量精度,系統中采用兩個不同量程的壓力傳感器來進行測量,壓力值小于1MPa時,由壓力傳感器BP2來測量;當壓力測量范圍為1~10MPa時,采用壓力傳感器BP1進行測量。壓力恒定的油液從噴嘴噴出后再由錐角攝相機Z1和不均勻度攝相機Z2來拍照,通過計算機采用機器視覺原理來檢測出噴射角度、中心角及不均勻度。

          二位五通換向閥,控制水平運動氣缸SMC2使有機玻璃收集裝置水平移動到12扇區收集器的下方收集油液,再由不均勻度攝相機Z2攝像。識別后水平移出收集器的下方,用二位五通閥7控制旋轉氣缸SMC1使有機玻璃收集裝置翻轉將油液倒入下方的接油箱,油液經過濾油器YS2流回到主油箱。液位計Y1檢測油箱中液面的高度,二位二通閥5和溫度傳感器BT2控制冷卻裝置。

          BT1檢測噴嘴前端的溫度4主要技術特點及實現方法該試驗器液壓控制系統與常規液壓控制系統有所不同,該系統主要有以下幾個特點:

          (1)工作介質較特殊液壓控制系統的試驗介質為RP-3航空煤油,其3,這種介質不同于一般的普通液壓油,其黏性很低,略大于同條件下水的黏度,潤滑特性不好,滲透力很強.所以為保證液壓控制系統正常、準確、可靠、穩定地工作,必須選用可靠的低黏度泵源裝置,該試驗器終所選的泵為瑞士BUCHER的QXV23-005的多級齒輪泵

          (2)流量測試范圍大,量值小系統的流量測量精度高是保證試驗結果正確可靠的前提,該試驗器要求流量在0.1~1.0L/min連續可測,精度0.5FS,相對來講具有測量值太小、測量變化范圍大的特點,一般流量計很難實現。為實現這一關鍵的環節,作者采用德國RHEONIKRHM03質量流量計來測量流量

          (3)壓力調節范圍廣該試驗器要求壓力應在0.1~10MPa范圍內連續可調,且要求在一定時間內保持噴嘴入口壓力恒定。為保證調節壓力恒定。選用比例節流閥和比例溢流閥聯合調節的方式來控制入口壓力值。采用此閥必須適用于煤油的工作環境,所以選用萬福樂的BPDDM18-100-G24型號的比例溢流閥及BPDDM18-4-G24型號的比例節流閥,同時在各個重要的測試點上設置數顯壓力表,以便于用戶對關鍵數據的監控與調節系統中采用比例溢流閥3并聯在泵的出口主油路上,比例節流閥4串聯在主油路上的方式來實現壓力調節。

          當噴嘴前端壓力在1~10MPa時,比例節流閥4閥口全開,在油路中不起節流作用。此時二位三通閥1閥口關閉,使壓力傳感器BP2不起作用,壓力傳感器BP1檢測噴嘴入口的壓力值,將信號反饋給計算機,經過PID調節,將電信號輸入回比例溢流閥3,此時油路的壓力由比例溢流閥來控制環壓力控制方框。當噴嘴前端壓力按要求在1MPa以下時,比例溢流閥YV5輸入電壓為預定值,使得調定壓力為1MPa.此時,油液經過比例節流閥及噴嘴,通過兩次壓力降,其壓力降低為零,比例節流閥的開口量與輸入電壓信號值成反比,輸入電壓值增大,噴嘴前端壓機床與液壓力降低。由壓力傳感器BP2構成壓力檢測環節,再與計算機及比例節流閥組成另一種壓力閉環控制系統。

          實驗結果表明,噴嘴前端的壓力控制精度可以.結論

          (1)試驗器的液壓控制原理是正確可行的,完全滿足飛機發動機單噴嘴性能測試的要求。

          (2)所選的流量計、液壓元件可適用于煤油的工作環境。采用德國RHEONIKRHM03質量流量計測量小流量效果良好。

          (3)比例節流閥及比例溢流閥聯合控制壓力的方式完全可以滿足壓力控制的要求。


          標簽

          Z近瀏覽:

          西安金橋有機玻璃有限公司

          a1.png手機:18009215483
          a2.png固話:029-88262653
          a3.png郵箱:88262653@163.com
          a4.png地址:西安雁塔區電子三路西京國際電氣中心B座5樓B503室


          西安亞克力制作

          掃一掃,關注我們
          亚洲av永久无码精品网站在线观看,99久久久无码国产精品一区二区,久久99精品久久久久久久性,国产亚洲精品成人av久久